【加国生活网综合报道】安省交通厅长邓德华（Steven Del Duca ）于2015年12月7日的新闻发布会上宣布，将于2016年夏季在安省高速公路上推行高速公路高载客车道（HOV）收费计划，并将该车道更名为高载客收费车道HOT（High-Occupancy Toll）。


安省交通厅厅长邓德华宣布高载量收费车道试验计划

高载客收费车道（HOT）计划将首先在QEW高速公路位于Oakville的Trafalgar Road至Burlington的Guelph Line之间路段的HOV车道进行试点，之所以选择这个路段是因为在大多伦多地区三个现有高速公路的HOV车道中，这个路程为16.5公里的路段在交通高峰时段可为通勤者提供快速双向通过的能力。



按照安省交通部的计划，该HOT试点项目可能会持续长达四年，第一步是先在这个试点路段实施HOT车道计划，如果车内有二人或二人以上以及有绿色车牌的车辆使用HOT车道仍然免费，而车内只有一人使用（即只有司机单人驾驶）HOT车道则需要购买许可。省府称，在实施收费试点期间，单人驾驶获颁发使用HOT车道许可证的数量将有限制，最多发行1000个许可证。有关详情和细节将在2016年春季公布。

在QEW试点计划结束后，省府会根据在试点路段所采集的信息来规划未来长远的HOT车道计划，其中包括在427高速公路车道创建一个具有电子收费系统的HOT车道，该路段是由409高速公路以南至Rutherford Road以北，计划于2021年开放，届时省府可根据车流量来提高或降低使用HOT车道的收费标准。

安省政府称， HOT车道计划是为了缓解公路上的交通拥堵状况，鼓励人们拼车并帮助人们更快地出行，这对于全省和整个地区的交通计划而言都是非常重要的部分。HOT车道在北美的其他城市，比如明尼阿波利斯，西雅图和亚特兰大等都已经实施。

多伦多市市长John Tory说，省府目前还没有找他谈未来在Gardiner高速公路和DVP高速公路上设立HOT车道的计划。据680新闻台的一项网络调查，65%的听众反对HOT车道收费，而只有35%的赞同。


以下是安省政府的官方新闻稿：

安省高载量收费车道 明夏在QEW试验推行

安省政府于2015年12月7日表示，一个高载量收费车道（High-Occupancy Toll lanes，英文简称HOT lanes）的试验计划，将于2016年的夏季在Queen Elizabeth Way（简称QEW）高速公路推行，涉及的路段为Oakville的Trafalagar Road以至Burlington的Gulph Line。高载量收费车道的试验推行，目的在于妥善管理交通挤塞，并给在高速公路上开车的人士多一个选择。

这个试验计划为安省准备在全省公路推行高载量收费车道的第一步。试验计划推行期间，QEW原有的高载量车道（High-Occupancy Vehicle lanes，简称HOV），将转变为高载量收费车道。车内有2名或以上人数的汽车，则仍然可以使用这段收费高速公路而毋须付费。至于单独只有一名驾驶者的汽车，现起需要购买一个准许证才能使用。试验期间，这个准许证只作限量发行。

从试验计划得到来的资讯，将用于未来高载量收费车道的筹划，包括新的、专门用于407电子收费公路南起409公路（Highway 409）以至Rutherford Road北端的一段。

在北美州的其他地区，比如明尼阿波利斯（Minneapolis）、西雅图（Seattle）及阿特兰大（Atlanta），高载量收费车道已告实施，帮助减低公路上其他车道的挤塞情况，以便开行得更快、更畅顺。此外也鼓励人们改变驾驶行为，以至一车载搭三数人。

安省正在基建上作有史以来最庞大的投资 －于未来10年投资1,340亿元，盖建道路、桥梁、公交系统、学校及医院，每年创造11万份的工作。今年4月至9月间，省府先后宣布进行200多个基建项目，促进人流物流，接连社区与社区之间的交通，改善省民的起居生活素质。推行高载量收费车道为整体大计的一部份。

安省交通厅厅长邓德华（Steven Del Duca） 说“为通勤一族提供更多的选择，也就是在公交、高载量车道以外至现在的高载量收费车道，我们是在致力于妥善管理交通挤塞，使到安省的人流物流畅顺，改善全省省民的生活素质。”

推行高载量收费车道，是与其他的交通措施相辅相成，例如GO特快线路（Regional Express Rail），将于未来5年增加更多的车站及经过更多的社区，以提高50%的载客量。

至于车内有2名或以上人数的汽车，仍然可以使用上述收费高速公路的车道而毋须付费。这类汽车的车牌为绿色。


高载量收费车道明夏推行的宣传资料。

后续报道：

安省政府日前宣布推出高载量收费车道实验计划后，社会各方作出了他们的评论和看法。安省交通厅厅长邓德华（Stephen Del Duca）于2015年9月12日发表了以下的回应：

上班族冀望省府勇于作为，建造更多公交工具，提供更多的通勤选择。

一如明美国的尼阿波斯（Minnerapolis）、西雅图（Seattle）及阿特兰特（Atlanta）等地，我们推行的公路高载量收费车道，将有助于削减一般通用车道的挤塞，使到往来车辆的流动更加畅通，同时鼓励人们改变他们的驾驶习惯，搭载更多的乘客才开车上公路。

妥善管理的高载量收费车道，对于开车在公路上的驾驶者来说都有益处，并且改善人们花在路上的时间。容我一再清楚说明，我们的高载量收费车道计划，不会抵消任何一般性的通用车道，而载有乘客的汽车，也就是连同司机而有2人以上的汽车，或者是领有绿色车牌的汽车，仍然可以免费使用高载量收费车道。

明夏在Queen Elizabeth Way（简称QEW）路段推行的高载量收费车道实验项目，只是将现有的高载量车道（High-Occupancy Vehicle，简称HOV）转变为高载量收费车道，也就是没有承载乘客的汽车，现时可以选择购买准许证，以至独自驾驶在公路时，可以使用这种车道。有关这个实验项目的详情，包括定价及如何购买准许证，将于明年春天作出宣布，以便提供驾车者所需资讯，继而作出个人的最佳选择。

高载量收费车道能够发挥它的作用，并且正在世界13个地区推行，包括尼阿波斯（Minnerapolis）、西雅图（Seattle）及阿特兰特（Atlanta）等城市。

至于427电子收费公路，省府将于2021年开始，在409公路南以至Rutherford Road北之间的往来交通设置电子收费的高载量收费车道。

在大多伦多与咸美顿地区居住及工作的省民，莫不希望省府采取行动来改善交通挤塞。这是一个演变了数十年的老问题。我们必须勇于破旧立新，勇于跳出固有的框框来解决问题。同时，我们必须考虑到因为高速公路的挤塞问题，每年令到我们损失60多亿元的经济生产力。

现在坐言起行，有助于我们筹划未来。安省的人口，预期将于2041年增加40%。因此，设置现代化而有效的基建，来支援一个增长中的人口，维持人流物流的畅顺，看来更加重要了。