4月28日，我与夫人乘坐飞机从大连到上海探亲，首次乘坐磁悬浮列车，感慨颇深。这条磁悬浮线路从浦东机场至龙阳路, 全长约30公里。双线折返运行。由中德两国合作开发。2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营。是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。
据有关资料介绍，磁悬浮列车是用电磁力将列车浮起而取消轮轨，采用长定子同步直流电机将电供至地面线圈，驱动列车高速行驶。上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。是利用“异性相吸”原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的排斥力使车辆浮起来（利用同名磁极相互排斥）。列车在运行过程中，与轨道保持一厘米左右距离，由于避免了与轨道的直接接触，行驶速度也大大提高，其正常的运营速度可以达到每小时430公里，单程运行约8分钟，单程的成人票价为人民币50元，往返为80元。
登上磁浮列车后，我一边好奇地东张张西望望，一边用家用摄像机进行猎奇式拍摄。与我们同一车廂有一群活泼可爱的小学生，在老师带领下，他们也来享受高速度带来的神奇和快乐，当列车液晶屏幕上显示350公里/小时速度的时候，引起他们一阵阵惊呼声，我就用摄像机飞快捕捉他们天真可爱表情的镜头，谁知还没等我拍摄完毕，列车已经到达龙阳车站，我只能用一句成语表达当时的心情：意犹未尽。
出了龙阳车站，三妹已在出站口迎接我俩，聊天之中，我夫人感慨地说：“上海建设的大手笔是我国其它城市所不及的，一当国家给予了相应的政策，上海人就可以在较短时间里，描绘出浦东开发区、黄浦江隧道、黄浦江大桥、城市周边外环线公路、磁悬浮列车等一幅幅精美图画，充分表明上海人的聪明、精明和实干能力。”她这一番话说得很客观，也让我的心里感到美滋滋的，尽管我离开家乡已有四十多年之久，但依然关注着上海城市各方面的建设和发展，在我心头始终闪烁着东方明珠的瑰丽光环。
当然，我也同样关心第二故乡大连，尽管这些年里，这座滨海城市的建设也有大的发展，但其文化底蕴、开发思路、网络人才和建设速度等与上海相比仍是“小巫见大巫”，相信大连的领导和人民会进一步解放思想、奋发图强，紧跟上海的建设步伐，从而迎头赶上，把大连建设成为全世界公认的中国北方明珠。
▲图1:上海磁悬浮列车线路外景
▲图2: 上海机场磁悬浮列车车站一角
▲图3: 列车飞速行进的呼啸声引起孩子们一阵阵欢呼声
▲图4: 在这里留下一张花样般年华的照片特别有意义!
▲图5: 这是龙阳路车站一角 
▲图6: 这是龙阳路车站外景一角
(完) 本文写于2008年4月30日上海
